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  识礁Farsight 5月25日音讯，据新浪科技旗下《次世代车研所》报导，多位奔驰车主反映称，自己的奔驰轿车在参加官方召回后，续航显着缩水，电量减少约20%，实践续航才能锐减约100公里。

  王腾（化名）供给的充电记载显现，晋级前其奔驰轿车从0%充至100%长时刻稳定在77.88度电左右，晋级后则降至62.84度，降幅约19%。与之对应，该车辆的续航也从约340公里降至270公里左右，降幅约20%。

  王腾的遭受并非个例，《次世代车研所》报导称，广东、四川、江西等地的十余位车主均表明遭受相似情况，电池的电量和续航才能的下降份额高度重合。江西南昌奔驰车主石某表明，自己于2026年1月底将车子放在4S店做修理，店方未经过自己赞同，竟私行晋级车辆体系，晋级前后电池容量相差20%，路程大约相差80-100公里。

  据悉，此番许多奔驰轿车的续航忽然下降始于半年前奔驰建议的召回方案。彼时，奔驰召回约1.34万辆EQC轿车，原因是“电池办理体系软件设计问题，有几率发生热失控”。

  对此，车主们质疑，奔驰以安全之名进行的晋级实为“锁电”——经过软件约束电池充电上限，献身续航以下降危险。奔驰官方则回应称，车辆的实践续航受电池运用的时刻、情况、温度等多要素影响，晋级后电量及路程会有必定改变，但未对充电电量明显下降给出正面解说。

  值得注意的是，2026年3月，工信部、市场监管总局联合发布《关于标准新能源轿车长途在线晋级（OTA）行为的告诉》，清晰“四令”，包含禁止静默强制晋级、禁止锁电降配、禁止掩盖缺点躲避召回、全量存案承受监管等内容。

  现在，超400名受影响奔驰车主已组成维权群，宣称必要时将联合申述奔驰公司。山东岳盛律师事务所赵云龙律师以为，若现实建立，奔驰未奉告且未经赞同私行减少车辆中心功能，或许侵略顾客知情权与公平交易权，乃至构成消费诈骗，顾客有权建议“退一赔三”。